ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງ: ການວັດແທກຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຈັດລຽງສະພາບອາກາດ
ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງການຫັນປ່ຽນໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດ ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານສະພາບອາກາດທີ່ອີງໃສ່ວິທະຍາສາດ ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການວາງແຜນການຫັນປ່ຽນທີ່ທັນສະໄໝ. ການແບ່ງແຍກນີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າຊ່ອງຫວ່າງຄວາມທະເຍີທະຍານ, ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດຳເນີນທຸລະກິດຕາມປົກກະຕິ ແລະ ເສັ້ນທາງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນທີ່ຕ້ອງການ. ສຳລັບສະຖາບັນການເງິນ, ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມງວດແມ່ນເຄື່ອງມືຫຼັກໃນການກຳນົດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການເງິນຂອງຄຳໝັ້ນສັນຍາດ້ານສະພາບອາກາດຂອງຜູ້ກູ້ຢືມ. ຖ້າບໍ່ມີການວັດປະລິມານທີ່ຊັດເຈນຂອງຊ່ອງຫວ່າງນີ້, ເປົ້າໝາຍດ້ານສະພາບອາກາດຍັງຄົງເປັນຄວາມມຸ່ງຫວັງຫຼາຍກວ່າການດຳເນີນງານ. ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີໂຄງສ້າງຊ່ວຍໃຫ້ອົງກອນຕ່າງໆສາມາດລະບຸຂົງເຂດສະເພາະທີ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນປະຈຸບັນບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການການລົງທຶນດ້ານຍຸດທະສາດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍການຫັນ "delta" ນີ້ໄປເປັນຂໍ້ມູນ, ທຸລະກິດຕ່າງໆຈະໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສແກ່ຜູ້ໃຫ້ກູ້ເພື່ອອະນຸມັດການເງິນຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດທີ່ມີມູນຄ່າສູງ. ບົດບາດຂອງການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງໃນ CMFF ຂອບການເງິນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ (CMFF) ນຳໃຊ້ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການກະທຳທີ່ໄດ້ຮັບທຶນທຸກໆຢ່າງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈັດລຽງທີ່ມີຄວາມໝາຍ. ຂະບວນການນີ້ກ້າວໄປໄກກວ່າການຕິດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດແບບງ່າຍໆ ໂດຍການຄາດຫວັງການເຕີບໂຕທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຂອງບໍລິສັດ ແລະ ປຽບທຽບມັນກັບມາດຕະຖານສາກົນ ເຊັ່ນ ວິທີການຫົດຕົວຢ່າງແທ້ຈິງ. ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງລະອຽດມີໜ້າທີ່ຫຼັກສາມຢ່າງຄື: ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງສະພາບອາກາດແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ ການດຳເນີນການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານຂອງຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ ແລະ ການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ. 1. ກຳນົດເສັ້ນທາງທຸລະກິດຕາມປົກກະຕິ (BAU) ເສັ້ນທາງ BAU ຄາດຄະເນວ່າການປ່ອຍອາຍພິດຂອງທ່ານຈະເປັນແນວໃດ ຖ້າບໍ່ມີການດຳເນີນມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນເພີ່ມເຕີມ. ສິ່ງນີ້ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງການເຕີບໂຕຂອງທຸລະກິດທີ່ວາງແຜນໄວ້, ການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ. ຖ້າບໍລິສັດຂອງທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະເຕີບໂຕ 10% ຕໍ່ປີ, ການປ່ອຍອາຍພິດ BAU ຂອງທ່ານອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງໃນທີ່ສຸດກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ. 2. ວາງແຜນເສັ້ນທາງການຈັດລຽນເປົ້າໝາຍ ໂດຍການໃຊ້ວິທີການທີ່ໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນຄູ່ມືຄົບຖ້ວນຂອງພວກເຮົາ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ຕ້ອງການ. ສຳລັບຫຼາຍໆຄົນ, ນີ້ຈະເປັນການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນຊື່ປະຈຳປີ 4.2% ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຈັດລຽງ 1.5°C. 3. ຄິດໄລ່ Delta ການປ່ອຍອາຍພິດ “Gap” ແມ່ນໄລຍະທາງຕັ້ງລະຫວ່າງເສັ້ນ BAU ຂອງທ່ານແລະເສັ້ນເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານໃນຈຸດໃດໜຶ່ງໃນເວລາໃດໜຶ່ງ. 4. ຈັດປະເພດຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງຊ່ອງຫວ່າງ ບໍ່ແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເທົ່າທຽມກັນ. ທ່ານຕ້ອງແຍກຊ່ອງຫວ່າງຕາມແຫຼ່ງທີ່ມາເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ. 5. ປະເມີນຄວາມພ້ອມດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການເງິນ ເມື່ອວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການປິດມັນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານປຽບທຽບການກະທຳທີ່ຕ້ອງການກັບເປົ້າໝາຍທີ່ກຳນົດໄວ້. ທ່ານມີຄວາມຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ທຶນຮອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່, ຫຼື ທ່ານຕ້ອງການເງິນທຶນຈາກພາຍນອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ? ປ່ຽນຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ກາຍເປັນແຜນປະຕິບັດງານຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ (CMAP) ເປົ້າໝາຍຂອງການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອລະບຸບັນຫາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອສ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຜູ້ໃຫ້ກູ້ຊອກຫາ CMAP ທີ່ແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງຜ່ານການແຊກແຊງສະເພາະ ແລະ ມີກຳນົດເວລາ. ເປັນຫຍັງຜູ້ໃຫ້ກູ້ຈຶ່ງສຸມໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງຄວາມທະເຍີທະຍານ ສະຖາບັນການເງິນໃຊ້ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງເປັນສ່ວນຫຼັກຂອງການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງຄື: ສະຫຼຸບ ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຂົວຕໍ່ລະຫວ່າງຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມເປັນຈິງດ້ານການດຳເນີນງານ. ໂດຍການວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບ່ອນທີ່ບໍລິສັດກຳລັງມຸ່ງໜ້າໄປ ແລະ ບ່ອນທີ່ວິທະຍາສາດກ່າວວ່າມັນຕ້ອງການໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອົງກອນຕ່າງໆສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສາມາດໃຫ້ທຶນໄດ້ເພື່ອໄປສູ່ Net-Zero. ສຳລັບທັງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ແລະ ສະຖາບັນການເງິນ, ການເປັນແມ່ບົດໃນການວິເຄາະນີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການນຳທາງພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນຂອງການເງິນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ. ແຜນການດ້ານສະພາບອາກາດຂອງທ່ານມີຄວາມທະເຍີທະຍານພຽງພໍບໍ? ຕິດຕໍ່ທີມງານຂອງພວກເຮົາເພື່ອດຳເນີນການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງສະພາບອາກາດຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ເຫັນພາບເຂດ delta ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນຂອງທ່ານ ແລະ ກຳນົດການແຊກແຊງດ້ານວິຊາການທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງ 1.5°C. ບົດຂຽນນີ້ຂຽນໂດຍMatheus MendesGreen Initiative ທີມງານ. ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ: ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງສະພາບອາກາດ ການອ່ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງ: ການວັດແທກຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຈັດລຽງສະພາບອາກາດ ອ່ານຕື່ມ "
